A novas Scramblers (e o que é uma Scrambler?)

A moda retrô é algo que tem influenciado diversos segmentos do mercado, de câmeras fotográficas a até motocicletas. E depois da febre das cafe racers, as montadoras agora parecem ter redescoberto as scramblers.

Essa semana a BMW anunciou a sua, enquanto que a Ducati lançou seu modelo ano passado com bastante estardalhaço. E graças a uma combinação de agilidade, torque e preço, a Ducati Scrambler se tornou um sucesso de venda em alguns países e tem se tornado uma moto bastante customizada por aí.

Ducati Scrambler, um sucesso de venda em diversos países
Ducati Scrambler, um sucesso de venda em diversos países

Mas o que é uma Scrambler?

A definição de scrambler é bem simples: elas nada mais são do que as avós das motos que hoje costumamos chamar de trilha ou enduro.

O nome veio da expressão “to scramble”, que é quando se sobe uma colina rapidamente usando os pés e as mãos. O apelido surgiu nos anos 50 para batizar as motos adaptadas para corridas do tipo enduro. Nelas, os pilotos colocavam pneus para terra, escapamento mais alto e um guidão mais largo com aquela característica barra na parte superior, que evita que ele entorte nas frequentes quedas do off-road.

Mais tarde, nos anos 60, os fabricantes passaram a adotar o termo e lançar suas versões já prontas de fábrica, sendo um dos maiores expoentes daquela época a clássica Triumph Scrambler.

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BMW R Nine T Scrambler

O mais recente lançamento desse estilo é a BMW Nine T Scrambler. A moto tem as mesmas características da Nine T original, com seu motor boxer dois cilindros de 1200cc a ar, gerando 110cv de potência. O modelo inclui algumas mudanças, como o escapamento mais alto, alterações no quadro e suspensões, sanfonas na bengala entre outras perfumarias.

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Infelizmente, a BMW R Nine T convencional não está mais à venda no Brasil (suspiros… eu gostava dessa moto), por isso a marca não tem planos de trazer a versão Scrambler para cá.

Curiosamente, a Ducati está fazendo justamente o oposto, com uma campanha bem agressiva para vender a sua Ducati Scrambler no Brasil, enquanto que a Triumph também voltou a oferecer a sua já conhecida Triumph Scrambler por aqui.

Parece que as Scramblers vieram para ficar. E vocês, o que acham do estilo?

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31 ideias sobre “A novas Scramblers (e o que é uma Scrambler?)”

  1. Olá Bayer, gosto muito deste estilo. Tenho uma 883 ano 1997 que há tempos tenho planos de transformá-la em Scrambler mas sempre esbarro na disponibilidade de pneus. Se tiver alguma dica agradeço. Um abraço.

  2. Putz, essa Scrambler X é a moto que eu gostaria de ter aqui, sem duvida! Ela é linda, contudo putz, os preços no Brasil são de foder! Eu não sei se ela vai se enquadrar, mas uma moto que eu acho linda, ja vi fora do Brasil é a famosa Yamaha Bolt, que sinceramente poderia vir para o cá,,,
    Grande abraço!

    1. Ainda não entendi porque a Yamaha Bolt não veio pra cá, ainda mais com a saída da Honda Shadow. Dava pra pegar uma fatia do mercado se o preço fosse justo.

      As japonesas estão cada vez mais focando nas nakeds/street por aqui e esquecendo a galera das custom.

      1. Nem me fala… Eu querendo começar com uma 250cc e não tem nenhuma no meu estilo… Vou pegar uma street e transformá-la numa scrambler devagar, conforme a inspiração, habilidade e dinheiro (nessa ordem) forem chegando…

      2. Tb sempre achei muito estranho Bayer, era um mercado bem interessante para investirem. Eu mesmo desisti de comprar uma Shadow quando fui comprar a minha primeira Custom pois nenhuma concessionária tinha a moto para testes e o vendedores falavam um “vc pode vir aqui e sentar nela” meio sem vontade.
        Já a Ducati realmente está investindo nesse mercado. Aqui em BH eles montaram uma loja temporária do lado da concessionária da HD e ficou por uns 3 meses. Tinham várias motos para teste e inclusive quando eu pedi a Scrambler para fazer fotos, o cara liberou a moto e me falou que eu podia rodar a vontade, sem pressa nenhuma. Inclusive, adorei a moto…

  3. Saúde & Paz.
    Bayer, falo isto sempre por aqui em Minas.
    As custom´s por aqui em terra brazilis acabou.
    Mercado esta desfalcado em comparação com outros países.
    Abraços.

  4. Boa Noite a todos.
    Precisando de ajuda.
    Não consigo acessar o forum harley (www.forumharley.com.br) – não sei o q acontece, demais sites e blogs estão normais aqui. Tentei pelo link disponibilizado aqui e também deu em nada, a mesma mensagem:
    “Não foi possível encontrar o endereço DNS do servidor de http://www.forumharley.com.br.”
    Alguém mais tá com problemas pra acessá-lo?
    Bayer, desculpe ocupar o espaço, mas não vi outra alternativa.
    Boa noite a todos e até amanhã.

  5. Scrambler não é muito a minha cara, mas que elas são lindas demais, isso são… indiscutivelmente!!!
    Parabéns Bayer, mais um texto foda!!!

    Acessem o nosso motovlog:
    Youtube: Rato de Minas
    Facebook: Rato de Minas
    Instagram: delmon_rato_de_minas

  6. Putz Bayer, o pior é que te incomodei sendo q tenho o contato do Mazz aqui daquela vez q precisei da sua ajuda. Tenho o péssimo hábito do caminho mais fácil, e nem sempre faço a escolha lógica. De qualquer modo, obrigado e desculpe…rsrs

  7. Se bem que se não tivesse te procurado de novo não ficaria sabendo desse site pra o problema. Muito bom, já foi pros favoritos. Receio q sem querer fiz a escolha lógica… kkk… muito obrigado.

  8. As japonesas esqueceram o Brasil no segmento Custom há mtos anos! Hj só sobrou a Suzuki Boulevard e a Midnight Star (eu acho), já que a kawa “descontinuou” a Vulcan tb.
    Espaço de sobra p HD que vem engolindo sem mastigar o mercado brasuca de motos Custom!
    Mas as grandes culpadas dessa cena nem são as montadoras e sim AS CONCESSIONÁRIAS. Explico: saindo d grandes capitais, vc nunca, REPITO nunca encontrava uma Shadow 750 zero km nas concessionárias Honda nem p olhar! Imagina p um test drive… Se tivesse uma é p q era de alguém q comprou e ainda não tinha retirado e dai, não dá nem p chegar perto da moto. Essa história se repete com a Yamaha, c a kawasaki e c a Suzuki… Uma droga. Se não tem p olhar, nem p testar, NÃO VENDE. Simples assim. Dai as montadoras fazem a seguinte leitura: “O mercado Custom no Brasil não é bom, não vamos mandar lançamentos p lá…”
    Um idiota de um vendedor numa cc Honda chegou a me dizer uma vez a seguinte bobagem: “Shadow 750? Não… moto muito cara p comprar e deixar parada na loja… não vende…”
    PUTA QUE O PARIU! É o contrario: não vende p q não tem na loja! Por isso somos o maior mercado consumidor d Titans do mundo…. VSF!

    1. Seu comentário é perfeito. Me empolguei com uma boulevard 1800 mas a “norma” da loja é não ter test ride. Porra, vou gastar 50 mil numa porra de uma moto sem andar nela? Nem a pau.

    2. Isso é foda mesmo Alexandre, quando fui entrar no mundo custom cogitei comprar uma Shadow, liguei em todas as concessionárias da Honda daqui de BH e nenhuma delas tinha a moto para teste, acabei desistindo, fui na Harley e experimentei uma 883 e uma 1200 e acabei fechando na 1200.

  9. tarde !
    cara eu acho muito bacana a Ducati Scrambler, olhei ela pessoalmente no salão duas rodas e ate montei em uma, pra mim que sou baixo 1,65cm ficou perfeito o posicionamento e proporção da moto, dando uma impressão de uma moto mais robusta… ai vai a pergunta: quem aqui leitor tem uma para dizer da moto ? tork , respostas da aceleração, dirigibilidade e etc ?
    assisti alguns vídeos no YT e me parece com motor com bastante resposta na aceleração … abraço a todos

  10. Já andei e é FOODA!!
    arranca bem, ótima suspensão pra lixo de asfalto, guidão confortável, belo design…
    POréeem…
    tá cara e o seguro varia em uns 3 conto :( Sem falar que nem sabemos quanto vai custar peça, manutenção, etc

    Mas me deu MUUUUITA vontade de largar minha sportster lá!!!
    Quem não andou vá na DUCATI – SP, tem lá pra teste, vale a pena!

    1. Fale da sua sportster? Vc já fez uma viagem longa nela? Gosto do estilo dela, mas temo precisar/querer fazer uma viagem e ela não ser adequada para tanto.

  11. Acho que gosto de todas as motos, menos as de trilha, mas só porque nunca fiz trilha. Um dia entrei numa concessionária Honda, estava olhando uma Fireblade e vi uma Shadow 600 mais afastada, mas não estava escondida nem nada; estava bem à mostra. Perguntei da Shadow e o vendedor se resumiu a dizer apenas “Isso é um Maverick das motos”, fazendo carinha de nojo e desdém. Puxa vida! Num reflexo respondi: “Mas Maverick é um puta carro!”. O vendedor era meio gringo e ficou num vermelhão. Fui embora da loja.

  12. A realidade é a seguinte, de acordo com o pensamento dos fabricantes e concessionárias: “quem compra moto custom no Brasil são os cinquentões coxinhas, e custom pra eles é Harely…”
    Simples assim;
    Agora, Uma moto scrambler combina mais com a nossa realidade de buraqueira lunar. Essas motos tem potência, torque, suspensões e muito estilo!!

    1. Não teve explicação (até onde fiquei sabendo), mas pelo preço dela aqui e como esse tipo de moto tem um público pequeno, muito provavelmente foi o baixo número de vendas.

      Mercado de moto aqui é complicado, pouca gente procura motos “de personalidade”. Um modelo tende a se tornar um sucesso e a maioria dos compradores acaba comprando sempre o mesmo.

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