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#somostodosmarcio

No post anterior, eu cobri o nome do autor por acreditar que era uma brincadeira. E realmente era!

Mas, mesmo depois do grupo onde ele postou essa mensagem ter explicado que era uma tiração de sarro, continuam perseguindo o autor e replicando os prints incluindo o nome completo dele em diversos grupos de whatsapp e foruns. Até para o trabalho dele enviaram.

Humor é algo muito complicado. Nem todo mundo vai gostar das suas piadas, ou vai entender que é uma piada, ainda mais quando é tirada de contexto como neste caso.

Se foi de mau gosto ou não, ninguém merece ser perseguido na vida pessoal. Por isso vou deixar minha contribuição para a campanha:

#somostodosmarcio

 

Algumas pessoas são tão pobres, que a única coisa que elas possuem é dinheiro

Um amigo acaba de me mandar esses prints aqui embaixo. Por favor, alguém me fala que isso é apenas uma brincadeira?

Eu realmente quero acreditar que isso é apenas um troll de internet lançando essa discussão em um fórum para semear a discórdia. (Até por isso cobri o nome do sujeito, porque ninguém merece uma caça às bruxas por causa de uma zoeira).

Gosto particularmente de quando ele diz para se ter uma Biz, como sinônimo de moto de quem não tem grana. Eu tenho uma Harley e, mesmo assim, tenho uma Crypton (gêmea da Honda Biz). Aliás, tenho uma bicicleta também, que para falar a bem da verdade tem rodado mais pela cidade do que as duas motos juntas.

Tem gente que se revolta com a popularização das Harleys porque acredita que os roubos aumentaram por causa disso. Eu, honestamente, não acredito nisso. Os roubos aumentaram porque tem mais filhas da puta andando por aí, dinheiro e caráter não são sinônimos.

Se fosse assim, não tinha tanta história de customizador e de gente cheia da grana pagando milhares de reais em customização, ao mesmo tempo que usam Harleys clonadas ou roubadas. Volta e meia pipocam esses relatos nos fóruns de motos da internet.

É só ver o exemplo americano. Nos EUA, quase todo mundo pode ter uma Harley. Sim, alguns vão ter os modelos mais caros e exclusivos, outros os modelos mais básicos e usados. Mas não é incomum andar pelas cidades mais humildes do interior e ver uma ou duas Harleys na garagem do sujeito.

UPDATE:  O Marcio confirmou que é um troll publicado em um post de tiração de sarro, como suspeitávamos. Mas o post já circula em vários lugares, sendo usado como “prova” do esnobismo dos Harleyros e com algumas pessoas defendendo o que foi dito nele. A discussão do post continua válida, já que a maioria de nós conhece alguém que realmente pensa assim.

Faz um tempo que escrevi um post, que eu acho que merece repetir:

Não julgue um livro pela moto

Originalmente postado em 19 agosto de 2015

Recentemente, li um estudo que de certa forma comprovava o que muitas pessoas costumam dizer de brincadeira: quanto mais caro o carro, mais folgado é o sujeito no trânsito.

Claro que isso é um exagero: não se pode julgar todo mundo pelo comportamento de poucos (a gente que anda de moto sabe bem disso). Mas a constatação do estudo era bem interessante: a maioria das pessoas tende a achar que o seu tempo é mais valioso do que o das pessoas que estão em um carro mais barato. E quanto mais caro o carro do indivíduo, maior é essa percepção.

É por isso que alguns tendem a tomar atitudes no trânsito como se tivessem a preferência. Fecham você, não esperam na fila de conversão, param em fila dupla, porque elas acreditam ter prioridade.

Infelizmente, tenho visto isso acontecer demais também no mundo das duas rodas.

Motos e frugalidade

Não sei se os leitores aqui do O.D.C. sabem, mas eu sou um adepto da frugalidade. Isso não significa que eu sou um pão-duro miserável como o Tio Patinhas, e sim que eu tenho uma relação um pouco diferente com o dinheiro. Não sei se foi pela infância que tive, ou pelas merdas que passei, mas a verdade é que eu tenho uma obsessão relativamente saudável em descobrir maneiras de viver com menos do que ganho. Gostaria muito de chegar no ponto de ter “Fuck you money“:

Apesar de ser fã de motos e querer ter uma dezena delas da garagem, eu nunca me enforquei por nenhuma delas, ou fiquei devendo. O mesmo se aplica com minhas roupas, o carro da minha esposa e os lugares que frequento. Nada contra quem faz o oposto, só estou contando como eu faço. Gosto de andar de moto justamente porque gosto de liberdade, e ser escravo do dinheiro é uma das maiores faltas de liberdade que vivemos nos dias de hoje. O único jeito de sermos realmente livres, é fazendo um esforço consciente para tentarmos chegar no nível do Fuck You Money.

É por isso eu nunca consigo julgar a grana de alguém simplesmente pelo que ele mostra: o cara que compra um Mercedes zero pode estar pendurado de dívidas, sem ter nada guardado no banco, enquanto que o cara no Corolla pode ser o Warren Buffet. Eu tinha um chefe que andava de Gol, enquanto um dos funcionários tinha um Audi. Ele era apenas três anos mais velho do que eu e hoje vive de renda, algo impensável para a maioria de nós nessa mesma idade.

E o que isso tem a ver com motos?

Tempos atrás, eu decidi apertar o cinto em casa ter uma scooter como segunda moto pra economizar. Dessa forma posso bater, judiar, frequentar os lugares toscos que meu trabalho me faz ir, e largar ela sem dó de ter que morrer numa grana pesada caso algo aconteça com ela. O custo de manutenção depois de dois anos rodando pesado com ela, foi menor que o preço da última troca de pneu da XR, sem falar na gasolina.

Recentemente, fui mais além. Em um post à parte posso explicar porque não me adaptei bem com a Burgman, mas o fato é que dois meses atrás fui procurar uma primeira moto pro meu sobrinho que completou 18 anos, e acabamos decidindo por uma Yamaha Crypton.

Sempre fui fã das CUBs (Cheap Urban Bikes) por serem praticamente indestrutíveis e terem uma ciclística bem similar a de uma moto de verdade. A Crypton, por exemplo, tem o mesmo rake e entre eixos de uma esportiva, só que numa versão miniatura. É divertida pacas de pilotar e, apesar do câmbio semi-automático, você pode brincar com o pedal dela e usar como embreagem normalmente.

Na hora de fechar negócio, descobri um lote de modelos do ano anterior, sendo vendidos por um preço inferior ao modelo mais básico deste ano. Foi tão bom negócio, que além de comprarmos a dele, comprei uma pra mim. Batizei ela de Mobyllete.

A pequena CUB se mostrou ideal pro que eu precisava, já rodei 1.500 quilômetros com ela, 99% no trânsito pesado de São Paulo. Mas comecei perceber um comportamento, que eu já percebia na Scooter, piorar bastante com a Crypton.

Você não é o que você tem.

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“A gente compra coisas que não precisamos, com dinheiro que não temos, para impressionar pessoas que não gostamos.” – Clube da Luta

No trabalho, por exemplo, o mesmo segurança que me via todo dia de Harley e falava “Bom dia doutor“ (eu nunca cheguei perto de um doutorado nesta vida), começou a travar a cancela e perguntar de forma agressiva “Onde você vai?“.

No posto de gasolina, o mesmo cara que quando via a XR perguntava “Completa com pódium, chefe?“, passou a pegar a bomba de gasolina comum sem nem me perguntar antes, e dizer com certa má vontade “Coloca quanto?“.

Eu sou o mesmo cara. Com as mesmas roupas. Com os mesmos capacetes.

Como esses caras me vêem com frequência há pelo menos dois anos, a única conclusão que eu cheguei é que eles nunca me reconheceram. Eles viam apenas uma moto.

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O mesmo se aplica no trânsito diário. Hoje, um sujeito em uma bela Harley, com pintura personalizada e escape Vance & Hines, fez de tudo diversas vezes pra chegar antes de mim no corredor, para depois ficar lá, travado entre os carros sem deixar eu e outros motoqueiros passarem.

E quando eu contornava o problema, e voltava para o corredor, dava pra ver que o cara ficava visivelmente incomodado e passava acelerando com tudo pra me alcançar e depois fazer o mesmo: travar o corredor.

“Meu tempo é mais valioso que esse cara na motinho. Preciso chegar primeiro no corredor, foda-se ele”, deve ser o que passa pela cabeça do sujeito. O mais engraçado é que é um cara com a mesma paixão que eu: motos customizadas.

Gostaria de dizer que ele foi o único, mas isso tem se repetido com certa frequência. Eu sempre tive o hábito de deixar motos menores passarem na minha frente no corredor, caso eu percebesse que iria fecha-lo. Mas quando estou com a Mobyllete, conto nos dedos as pessoas em motos caras que fazem isso.

O mais louco é que, isso já aconteceu com tanta frequência comigo envolvendo Harleyros, que eu tenho certeza que alguns eram leitores aqui do blog. Que o cara que torceu o nariz pro sujeito de Crypton no semáforo, não fazia ideia que era eu do lado.

Não escrevi tudo isso pra dizer que devemos dar as mãos e sermos todos iguais, que somos todos irmãos. Eu não acredito nisso. O que nos torna humanos é justamente o fato de que somos todos diferentes.

Acho que, no fundo, o que eu quis dizer com toda essa verborragia foi: não seja mais um babaca no mundo. A gente precisa de mais gente com sangue bom por aí…

E nunca se esqueça do que Tyler Durden nos ensinou:

—-

PS: Se alguém tiver mais interesse em saber sobre frugalidade, recomendo o site The Simple Dollar, e livros como o Milionário Mora ao Lado, entre vários outros.

Frase da semana

Frase do jornalista Geraldo “Tite” Simões no Facebook sobre as cada vez mais frequentes restrições em São Paulo. Chega dessa palhaçada de restringir o nosso direito de andar de moto, o que tem que fazer é cobrar e fiscalizar o dever de andar na linha.

Por três vezes, somente nesta semana, flagrei ambulâncias com sirenes ligada que não conseguiam transitar na Marginal Pinheiros e na Raposo Tavares porque alguns motoqueiros corriam para ultrapassa-las pelo corredor da direita, impedindo que os carros pudessem liberar espaço.

Muitos motoristas, inclusive, eram xingados quando tentavam abrir invadindo (com razão) aquele corredor. Outros, simplesmente tinham medo de abrir caminho pois as motos já vinham em alta velocidade buzinando.

Eu tive vontade de ir atrás de todos eles e gritar na cara: E SE FOSSE VOCÊ, SEUS FILHOS OU SUA MÃE NAQUELA AMBULÂNCIA, SEU FILHO DA PUTA? IA FICAR FELIZ DA AMBULÂNCIA NÃO CONSEGUIR PASSAR?

Como não dava para ir atrás de todos, confesso que fiz isso apenas com os dois que consegui parar ao lado.

Nessas horas, cordialidade e escolha de palavras me fogem. O país que a gente quer ser começa pelo povo que a gente quer ser.

A Royal Enfield chegou no Brasil. Mas que moto é essa?

Quando alguém diz que a Royal Enfield é uma moto clássica, muita gente logo imagina que ela é como a Harley ou a Triumph Bonneville: uma moto com uma longa história que foi sendo atualizada no decorrer dos anos mas mantendo o mesmo visual clássico. Afinal, as motos com visual retrô estão na moda, certo?

Acontece que a Royal Enfield é o que os memes de internet chamariam de “clássica raiz”. Porque ela, ao contrário das demais motos de visual clássico, é realmente uma moto dos anos 60.

Classic 500

Tirando a injeção eletrônica, as duas velas no cabeçote e o ABS, relativamente pouca coisa mudou nessas motos no decorrer dos anos. E mesmo o que mudou, foi mais para uma adequação as legislações pelo mundo do que por uma necessidade da marca.

Fabricada na India, a Royal sempre foi uma opção de moto robusta e barata. Não se engane, ela não é uma concorrente da Triumph Bonnevile, que oferece um acabamento muito superior, assim como tecnologia e a performance.

Bullet 500

O motor de 500cc da Royal é obsoleto e não oferece nem de longe o desempenho que a maioria das pessoas espera dessa cilindrada atualmente (não se espante se uma 250cc se sair melhor). O acabamento não tem nenhum esmero, apesar do tanque ainda ter os detalhes pintados à mão e duas cores em alguns modelos.

Felizmente, o preço cobrado pelos modelos condiz com a proposta dela. Quer uma moto com visual clássico, robusta e não pagar uma fortuna? Eis a tabela divulgada pela marca:

Bullet 500: R$ 18.900
Classic 500: a partir de R$ 19.900
Classic 500 ABS: a partir de R$ 20.900
Continental GT: R$ 23.000
Continental GT ABS: R$ 24.500

Continental GT

Apesar da performance pífia para uma café racer, eu vejo um grande potencial na Continental GT. E no quesito moto clássica, poucas motos são tão bonitas como a Classic 500 (e nessa faixa de preço arrisco dizer que nenhuma).

A primeira vez que a Royal Enfield chegou por essas bandas, eu confesso que criei uma enorme antipatia com a marca. Afinal, na tentativa de surfar na onda das motos retrô, eles jogaram o preço lá em cima e ela custava quase o mesmo que uma Sportster.

Dessa vez não. Eles estão tratando nosso mercado de uma forma muito parecido com o Indiano, onde as motos são fabricadas, e se colocando para um público que busca estilo, mas também uma moto robusta e acessível para o dia a dia.

Ainda é cedo saber como elas vão se sair por aqui. Se eles jogaram suas cartas corretamente, acredito que a Royal Enfield vai incomodar especialmente as custom de entrada, como a Dafra Horizon 250.

Agora é esperar para ver como vai se sair o pós venda e a reposição de peças.

Para terminar, deixo vocês com um review feito pelo pessoal do canal Motorama, que fez um test ride com as motos:

O brasileiro precisa ser estudado (versão Motos)

O motoqueiro que decidiu se vingar de quem usa cerol:

Esse cara que teve a moto roubada e se vingou do ladrão com uma pedrada:

Esse cara atravessando um rio:

Esse cara que nunca deveria ter saído da cama nesse dia:

Esse espectador que achou que a corrida era interativa:

O Policial que foi muito além do dever:

O cara que confiou demais na ponte:

E pra finalizar, esse cara de pau:

Agradecimentos ao Ah Negão! por vários dos vídeos.

O Brasil precisa de mais motoqueiros “outlaws”

Sim, eu estou desmotivado, meu Fiel Leitor. A quantidade de posts aqui no Old Dog Cycles caiu absurdamente e eu não queria que fosse assim.

O que aconteceu? O Brasil aconteceu.

Eu ando tão puto com a situação, que eu não consigo mais esconder. Sempre quis sentar aqui no meu computador e escrever algo motivacional, que levantasse o ânimo das pessoas, especialmente de você, Fiel Leitor.

Porque motocicleta é isso. É terapia zen. É encher um tanque e esvaziar a cabeça. É juntar os amigos. É se superar em uma aventura.

É puxar em todos nós o que nós temos de melhor.

Mas eu confesso que não estou conseguindo fazer isso. Eu estou puto, meu Fiel Leitor. Puto como eu nunca estive antes. E isso se reflete aqui, no meu teclado.

A carne que eu dou para os meus filhos pode dar câncer. Ela foi vendida por um monte de celebridades “confiáveis”, mas agora sabemos que ela está podre como a nossa classe governante.

Nosso país é rico, é lindo, é o país do futuro. Só que esse futuro nunca chega. E se chegar, vai chegar sem aposentadoria, sem saúde, sem segurança e educação.

A gente mora no país com o maior o maior número absoluto de homicídios no mundo.

As delações da Lava Jato colocam os nomes de políticos dos principais partidos na lama mas, ainda assim, as pessoas torcem como em um jogo de futebol, como se houvesse um lado ganhador. Defendem os políticos como se, algum dia, ao menos um deles nos tivesse estendido a mesma cortesia e nos defendido também.

Aliás, a analogia com o futebol é perfeita. Porque se você for um jogador de futebol por essas bandas, você tem carta branca e pode fazer o que quiser. Pode se meter com o tráfico, bater na mulher, atropelar e matar pessoas completamente bêbado que todo mundo vai continuar achando que você é um herói. Afinal, você sabe colocar a bola em um retângulo!

Você pode até assassinar sua namorada e dar pro cachorro comer que, ainda assim, vão tirar selfies com você na rua.

Meu irmão, o sistema está completamente falido. O que vivemos hoje é justamente o que fez os primeiros motoclubes americanos se unirem e se considerarem “outlaws”, foras-da-lei. Aqueles irmãos motociclistas olhavam para a sociedade onde viviam e não se identificavam mais. Aquela sociedade não os representava.

No entanto, naquela época, ser outlaw significava fugir do sistema que fazia você virar um pai de família e trabalhar honestamente das 9 às 6. Era não se identificar com a lei, com as regras ou com os padrões morais da sociedade. Isso era coisa para caretas, quadrados.

Não sei quanto à vocês, mas cada vez mais me sinto um fora da lei, mas um fora da lei dos dias de hoje. Porque digo isso? Simples: num país onde a ladroagem, a malandragem e a falta de escrúpulos se tornaram o status quo, levar uma vida digna e honesta me parece uma grande rebeldia.

Espero que muitos de vocês estejam comigo nessa rebeldia.

Tá na hora dos novos outlaws darem um tapa na cara desse status quo que está aí.

Existem motociclistas velhos e motociclistas audazes…

… mas não existem motociclistas velhos e audazes.

Essa mania de sair “rasgando” em semáforo é terrível. Além de perigoso, você está com uma visão de túnel, e pode não perceber um pedestre desavisado ou algum carro que tentou passar.

Alguns dias atrás quase levei uma moto na orelha porque o cidadão resolveu sair empinando do meu lado e foi pro chão (aqui em São Paulo é comum o chamado “grau” na saída de semáforo, geralmente feita por aqueles que possuem um complexo peniano grave).

Quanto ao cara do vídeo, esse nasceu de novo. E não dá pra culpar o motorista do coletivo. Apesar dele estar em outra faixa, o ônibus estava dando seta e já estava na metade da mudança quando o motoqueiro tentou passar por ele.

Do que adianta querer ter a razão no trânsito se quando a gente cai somos nós que saímos machucados, ou pior, podemos morrer?

Alguém pagou mais de um milhão e meio de reais por uma moto feia e velha

Uma centenária Henderson Four de 1912 foi vendida por US$ 490 mil em uma casa de leilão nos Estados Unidos. Ela é considerada a primeira moto com motor de 4 cilindros dos EUA, criada em Detroit pelo engenheiro Willian Henderson.

Já pensou aquela pessoa que jogou uma dessas fora porque achou que era uma sucata feia e velha?

Fonte: http://theoldmotor.com/?p=50828

Harley-Davidson lança Road King mais bandida

Eu sou suspeito para falar da RK, pois é a bagger que eu mais gosto. A Harley-Davidson acabou de dar um belo tapa no visual da clássica Road King, deixando ela com aquele visual que muita gente gosta de chamar de “bandido” com a nova versão Special.

Ela perdeu as rodas raiadas, a bolha, vários cromados e ganhou o novo motor Milwaukee-Eight. Os alforges deixam de ser de couro e se tornam rígidos, seguindo bem o visual das baggers customizadas.

Harley e Ducati com desconto

A Ducati está dando um bônus de até R$ 3 mil para quem está afim de uma Scrambler Icon, Monster 821 Dark/Red, Hypermotard, Hyperstrada e Diavel Dark. Para quem já tem um modelo da marca, eles oferecem emplacamento grátis e “supervalorização na troca”. Honestamente, eu não sei o que isso quer dizer… Pra alguns, supervalorização quer dizer pagar 30% a menos que a tabela Fipe, ao invés de 40%.

Se alguém for negociar lá, avisa pra gente o que essa “supervalorização quer dizer”. A promoção vale até o dia 28 deste mês.

Já a Harley-Davidson está oferecendo duas motos com R$ 10 mil de desconto. A Fat Bob vai de R$ 59,9 mil para R$ 49,9 mil, e a Street Bob vai de R$ 55,8 mil para R$ 45,8 mil. Esses são preços de tabela, então é bom pesquisar se o desconto é real ou se ele já estava sendo negociado nas lojas.

A Harley também oferecem até R$ 4 mil de valorização na sua seminova. Mais uma vez, se for R$ 4 mil de valorização, mas oferecem 40% a menos que a FIPE, vale a pena vender sua moto para os amigos.

via GIPHY

Se a baixa do dólar se mostrar um tendência, talvez tenhamos boas surpresas este ano quando os estoques baixarem. Mas isso é uma loteria, vamos esperar para ver.

Cena triste

Parece bobagem, mas essa cena é muito representativa não apenas do nosso trânsito, mas também do nosso país. Foi postada pela Rádio Band mostrando o que aconteceu quando o farol que liga duas vias importantes da cidade São Paulo quebrou.

Imediatamente começa o pega pra capar, com todo mundo querendo passar. O resultado? Quando todo mundo quer levar vantagem, ninguém sai ganhando.

 

O resumo do mundo das motos em 2017 (até o momento)

Depois de curtas férias, eu volto para acompanhar as notícias e vejo que o mundo das motos em 2017 já tem muita coisa pra contar. (Ok, vários fatos são de 2016 mas shhh… Tô atrasado com os posts).

A Polaris fechou a Victory

As motos da Victory sempre foram uma grande promessa, mas nunca chegaram a realmente competir com a Harley-Davidson. A proposta da marca era ser uma opção de cruiser mais moderna, ágil, com chassis melhores e bastante tecnologia embarcada. O visual retrô ficava de fora em detrimento de um design um pouco mais “moderno”.

Mas vamos ser sinceros… Quem procura uma moto com esse perfil geralmente prefere pagar menos e conseguir basicamente a mesma coisa com uma japonesa. Por isso não fazia muito sentido a Polaris, que é a fabricante tanto da Indian quanto da Victory, dividir seus esforços em duas frentes de batalha.

A Indian tem praticamente tudo o que a Victory tinha, aliada a um nome forte e um visual retrô que é imprescindível para muitos consumidores da categoria.

Mulher é presa se masturbando na frente dos vizinhos em cima de uma moto

A notícia é de 2014, mas por algum motivo ela só foi desenterrada e viralizou este ano. O fato ocorreu na Florida e gerou uma grande comoção na vizinhança já que a principal testemunha foi um garoto de 13 anos.

No entanto, o que realmente causou comoção na internet foi o fato de que não ficou claro qual moto ela estava usando. E como a loucura não tem fins nos fóruns de internet, chegou-se a especular qual modelo seria mais indicado para o ato, além das vantagens e desvantagens de um coxim de borracha nas vibrações no banco.

A Triumph vai trazer a Scrambler de volta para o Brasil

Lembra quando estavamos discutindo sobre as novas Scramblers neste post aqui?

A Triumph parece ter sentido o peso da concorrência da Ducati e vai trazer de volta o seu modelo pra cá, ao lado da Street Cup e da sua Bobber,

Já não era sem tempo!

Gold Wing Faz recall de air bag

O fato atinge apenas 80 motos fabricadas em 2012, mas isso conseguiu muito mais mídia do que qualquer outro recall importante de outras marcas. Ponto pra Honda que assumiu o erro. Mas agora dá pra parar de fazer manchete sensacionalista com esse recall?

Ducati lança a moto mais cara do Brasil

A Ducati 1299 Superleggera vai chegar aqui por míseros R$ 550 mil. Isso significa que você está pagando R$ 2.550 reais por cavalo.

Já a CG 150 custa apenas R$ 700 por cada cavalo. Então eu sugiro você sentar e fazer bem as contas antes de assinar o cheque. Talvez valha a pena comprar 15 CGs para conseguir os tais 215 cavalos e com o troco comprar uma Ducati 1199 Panigale R.

Só uma sugestão.

São Paulo voltou a subir a velocidade das Marginais

Mas o trânsito continua uma porcaria e o debate sobre mortos continua, mesmo com o limite no resto inteiro da cidade continuando baixo.

Minha sugestão? Vai de moto. Vai de bicicleta. Carro em São Paulo é para pessoas mais evoluídas do que eu, que possuam a paciência do Dalai Lama para enfrentar o trânsito.