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A moto que a Harley deveria estar fazendo

Meus comentários no post sobre a Diavel deixaram alguns fãs mais tradicionalistas da Harley putos. Não me levem a mal, eu sou um dos maiores fãs da marca. Eu sou aquele cara que prefere a Fat Boy com motor Evo e pneu fino ao invés do modelo novo. Que acha que as Knuckleheads são uma das coisas mais lindas sobre duas rodas. Mas por outro lado, também sou um dos poucos que apoiaram o lançamento da V-Rod. Que acham que as Buells são excelentes motos e que mereciam ter o bar and shield no seu tanque ao invés de terem sido extintas.

Mas o fato é que a Harley precisa aumentar sua linha, sem perder seu DNA. Há espaço para todos, e muitas vezes a solução já existe. Um exemplo para mim é a XR 1200.

XR 1200. Apesar de inspirada nas dirt-tracks, é na verdade
uma esportiva, com suspensão invertida e pilotagem agressiva.

A moto é ótima é conquistou muitos admiradores. Mas a marca achava que ela não agradaria os fãs nos EUA, por isso foi lançada exclusivamente para o mercado Europeu. Entretanto, os americanos se interessam muito pelo modelo, e fizeram com que ela fosse lançada nos EUA também. Mas a HD poderia ter ido um pouco mais além. Apesar de ter sido inspirada nas motos de dirt track, na verdade o seu comportamento é de moto esportiva, ela apenas se inspira no visual da XR 750.

XLCR 1977. Um fracasso na sua época, mas uma moto muito
valorizada com o ressurgimento do interesse pelas café-racers.

Com a onda das café-racers de volta, vários customizadores ao redor do mundo olharam para a XR e fizeram o que a Harley deveria ter feito: a transformaram em uma belíssima café-racer, inspirada na XLCR. Para quem não conhece a história dela, a XLCR foi uma moto lançada no final dos anos 70, mas que se tornou um fracasso de vendas. Entretanto, ela se transformou em vedete dos colecionadores nos últimos anos. Muitas cópias foram feitas em cima de Sportsters. Estes franceses são alguns dos customizadores que viram o potencial da XR 1200:

Na opinião de diversos blogs (inclusive este) essa é uma das motos que a Harley deveria estar fazendo.

Porque vocês não atiram logo em mim?

Da esq. para dir.: Shadow RS, Iron 883 e Bonneville.

Eu preciso parar de ler revistas gringas, não está fazendo bem para o meu coração. Na Cycle World de alguns meses atrás, eles fizeram um comparativo entre três motos: Iron 883, Honda Shadow RS e Triumph Bonneville. Os preços?

Sportster Iron 883: R$ 13.297
Honda Shadow RS: R$ 12.965
Triumph Bonneville: R$ 12.798

A Bonneville, um dos meus sonhos de consumo, além de ser a mais barata das três, custa o mesmo que uma Twister aqui! A única fácil de encontrar no Brasil é a Iron, e você vai pagar algo em torno de 30 mil nela. A Bonne, se você der a sorte de achar uma zero, não sai por menos do que 35 mil. E a Shadow RS nem está a venda por aqui, e a sua prima nacional não sai por menos que 29 mil.

O pior é que eu gostaria de dizer que a culpa é exclusiva do governo, mas é nossa também. Recentemente foi publicado um estudo que revela que a margem de lucros das montadoras nacionais é muito alta, pois os consumidores estão dispostos a pagar preços altos por carros e motos defasados. É por isso que muitas montadoras daqui salvaram a matriz, e muitas novas estão chegando nesse mercado tão disposto a pagar o dobro do que no resto do mundo.

Agora, se vocês me dão licença, eu vou gritar na janela.

Harley Davidson Brasil: pronunciamento oficial

Fábrica ampliada no Brasil, lançamento simultâneo de modelos nos EUA e Brasil, além de centro de distribuição de peças bem abastecido estão entre as novidades prometidas pela HD Brasil na coletiva de imprensa desta última terça feira.

Leia a matéria na íntegra aqui:
http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/02/harley-davidson-assume-operacao-no-brasil-e-anuncia-nova-fabrica.html

e aqui:
https://sites.google.com/a/comunique-se.com.br/evqv/blog/12lojasdaharleynobrasilateofimdoano

Agora é torcer para que eles cumpram tudo o que foi dito. Vamos esperar até março.

Harley Davidon no Brasil: Bullshit

HD, say hello to my little friend.

 Ontem recebi um email com um comunicado oficial da Harley. Segue na íntegra:

São Paulo (8 de Fevereiro de 2011)

Prezado cliente,

A Harley-Davidson anuncia que, a partir de hoje, assume oficialmente suas operações no Brasil. Dentre as ações a serem realizadas no País, está o plano de nomeação de novas concessionárias da marca, que atendam às suas necessidades, oferecendo uma cobertura sólida e de acordo com os padrões mundiais da empresa.

Novas concessionárias Harley-Davidson foram nomeadas, uma em São Paulo (SP) e uma Belo Horizonte (MG), e estão alinhadas à prioridade da marca de proporcionar um atendimento Premium a todos os clientes. Por isso, suas oficinas já estão totalmente habilitadas a efetuar revisões, serviços em garantia e assistência técnica em geral. As operações de vendas de motocicletas em São Paulo estão previstas para o início de março e, em Belo Horizonte, começarão em abril.

A partir de março, novas concessionárias Harley-Davidson oferecerão serviços de assistência técnica nos mercados do Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Campinas (SP) e Goiânia (GO).

Estamos comprometidos com nossos clientes, e disponibilizamos para contato, a quem tiver necessidade de maiores informações, o telefone 0800 724 1188 ou, ainda, o e-mail sac@harley-davidson.com.br.

A Harley-Davidson está fazendo investimentos no País para garantir o atendimento cada vez melhor de seus clientes fiéis e conquistar novos admiradores da marca.

Muito obrigado,

Longino Morawski
Managing Director, Harley-Davidson do Brasil

BULLSHIT! 

Cansei dessa palhaçada. No site da Harley, não há nenhuma concessionária cadastrada. Tem gente que perdeu a garantia esperando a Izzo arrumar, e agora tá com a moto parada, sem um dealer oficial para recorrer.

Outra coisa que me deixa puto é essa história de motocicletas premium. No jargão do marketing,  motocicleta premium significa que elas são brinquedos de meninos ricos, que só ficam lustrando e passeando com elas de vez em quando. Isso significa que eles vão focar todos os esforços nos côxas e deixar quem realmente anda de moto, e ama a marca, de lado.

HARLEY, ACORDA!

Se vocês forem focar apenas nos “riquinhos da terceira idade”, sua marca vai virar uma piada, um adereço de Village People. Olha a dificuldade que vocês estão tendo no EUA para atrair os jovens de novo. Chega de pote de biscoito, de boneca da barbie, de coleira para cachorro. Chega. O negócio de vocês é fazer motos, e motos badasses pra caralho. Foco! Harley virou sinônimo de moto de mauricinho, de côxa, de tiozão. Puta que pariu, como isso foi acontecer?

O pessoal critica as japonesas, mas vê se a Honda trata os consumidores assim. Com as devidas proporções, eles tratam dos donos de CG aos donos de GoldWing da mesma forma: como motociclistas que USAM a moto, e não deixam ela de enfeite na garagem.

FOCO HARLEY!

Harley no Brasil, proprietários na mão

A Harley ainda nem se estabeleceu no Brasil, mas já está deixou os proprietários jogados à própria sorte. Há apenas alguns dias, ela mudou sua política nos EUA e não permite mais que seus distribuidores vendam pelo correio para outros países. É só enviar um email para qualquer dealer americano, que a resposta será a mesma: Sorry, we cannot ship outside continental U.S. anymore.

Para piorar a situação, uma recente mudança nas regras da Receita Federal, proibiu a importação de peças e acessórios em viagens internacionais. Ou seja, nada de trazer peças para a sua HD na mala também.

Os proprietários de HD estão na roça. A Izzo nunca teve peças, e nesse período de transição ela está pior do que nunca. E a chegada do dealer nacional não é  garantia de que haverá uma rede com peças a pronta entrega e com preço competitivo.

Harley Davidson: ame a moto, odeie a companhia.

Harley Davidson Blackline

A HD acaba de lançar sua “nova” motocicleta: a FXS Blackline, que fará parte da linha Dark Custom. Como sempre, não é nenhuma revolução, apenas uma mistura de peças e estilos de outros modelos, criando um visual diferente, meio uma cruza de FX com Deuce, onde uma Dyna passou por perto.

O motor é mesmo Twin Cam 96B das Softails, com seis marchas. A tampa do filtro de ar é a clássica redonda, muito usada nos motores EVO. A roda dianteira é de 21 x 2.15 polegadas, enquanto a traseira usa um aro 16 de 3 polegadas, ambas com o Dunlop D402. O guidão é no estilo drag bar, montado direto na mesa, com fios embutidos.

Harley vs. Izzo: e lá vamos nós…

Acabo de ler uma postagem no blog do Wolfmann que confirma o que eu estava sabendo também:

Em Porto Alegre, Campinas, São Paulo e Goiânia vários colegas já sabem e divulgam que o dealer encerra suas atividades em Janeiro, fechando as lojas para reformas e retorno como KTM.

(…)  

Como fica a situação dos colegas com motos em garantia? Existe um compromisso de manter as oficinas atuais em funcionamento até a abertura de novas oficinas. 

Como fica a questão de reposição de peças em garantia? Reclamem no SAC da HD. 

Como fica a manutenção das motos fora de garantia e reposição de peças? Como sempre foi: cada um por si, escolhendo a melhor e a mais possível alternativa.

Infelizmente, a HD tem muitos consumidores que andam só de final de semana, deixando a moto como um brinquedo na garagem. Esses, nem vão perceber a transição.

Mas se você usa a moto com frequência (como eu) é melhor se preparar com antecedência e já encomendar itens como filtros de óleo, pastilhas e etc por aí. A Harley é a moto que eu tive que mais tempo ficou parada na garagem esperando peças. Coisas simples como sensores e abraçadeiras de escape me deram uma enorme canseira. Afinal, se a Izzo não tem, na maioria das vezes resta apenas comprar pela internet nos EUA e esperar a boa vontade dos correios de ambos os países.

Espero que os “espertos” de plantão não apelem pros desmanches, aumentando os roubos de Harleys.

Realmente, a HD não tem mais limites

Tá na revista Duas Rodas deste mês: coleirinha rosa para que os cachorrinhos de madame possam pagar de bad boy por aí.

O marketing da HD faz o possível e o impossível para deixar a marca o mais Village People possível. Depois eles ficam se perguntando porque os consumidores mais jovens não se interessam mais por ela.

Um conselho? Focar todos seus esforços para apenas agradar coxinhas ricos é um tiro no pé. Tudo bem, eles compram motos caras. Mas depois de alguns anos, trocam suas EGs e Softails com milhares de reais em cromados por uma BMW, porque elas “são mais confortáveis”.

A HD é um mito. Tem gente com a marca de vocês tatuada no braço. Respeitem essa lenda e a evoluam, sem perder o espírito original. Vejam a Triumph, a Ducati. Aprendam com eles.

Todo mundo só tem a ganhar assim.

Harley vs. Izzo: a novela terminou

Apesar da nota mal escrita que foi publicada ontem em vários sites de motociclismo (obviamente, um release de assessoria de imprensa que ninguém se deu ao trabalho de checar), hoje há uma declaração oficial que explica melhor o acordo no site do Grupo Izzo.

Em resumo: segundo a nota, acabou a exclusividade da Izzo. Não informam uma data, mas é certo que teremos outros revendedores Harley Davidson por aqui.

Assim como no release anterior, tem um blá blá blá danado de um elogiando o outro que me deixa enojado. A Izzo desrespeitou os consumidores como há muito eu não via uma marca fazer, e a Harley Davidson ficou omissa ao caso até os números do Brasil interessarem a matriz.

De qualquer forma: acabou. Agora é esperar para ver se a presença da marca no Brasil vai melhorar os serviços e o estoque de peças.

Harley vs. Izzo: o fim da briga

A Izzo continua? Essa é uma briga onde só o consumidor apanhou. A matéria abaixo está confusa, diz que a Izzo continua com exclusividade, mas que a marca nomeará novos concessionários no futuro. Todo mundo estava torcendo por um regime de livre concorrência, o que certamente melhoraria os serviços, mas pelo jeito será mais do mesmo.

Do site Motociclismo Online:

Harley-Davidson e Grupo Izzo chegam a acordo
Marca norte-americana nomeará novos concessionários no futuro

A disputa judicial entre Harley-Davidson e Grupo Izzo chegou ao fim. Após desentendimentos e uma briga advocatícia desde março de 2010, a marca norte-americana e o grupo empresarial brasileiro divulgaram nesta quarta-feira (1) mudanças das operações no Brasil. Sem esclarecer exatamente os detalhes, foi anunciado que a HD caminha para uma expansão de sua rede de concessionárias. No entanto, HDSP/Grupo Izzo continuará a distribuir com exclusividade os produtos, porém, sem data definida para terminar.

“Paulo Izzo tem sido um entusiasta, representando a marca no Brasil por muitos anos”, afirma Mark Van Genderen, Vice-Presidente da Harley-Davidson Motor Company (HDMC) para a América Latina. “Como a HDMC começa a partir de agora a exercer um papel mais ativo no Brasil, gostaríamos de agradecer ao Paulo por todo o seu empenho e, mais importante, pela sua paixão pela marca Harley-Davidson”, acrescenta Genderen.

Em resposta aos elogios feitos pela Harley, o Grupo Izzo também se manifestou. “HDSP/Grupo Izzo tem certeza de que a Harley-Davidson manterá o seu grande sucesso no Brasil e agradece o reconhecimento público feito pela Harley-Davidson”, disse Paulo Izzo, diretor-presidente do Grupo Izzo. Como um dos primeiros passos desta nova expansão, a Harley-Davidson recentemente abriu um Escritório Comercial em São Paulo.

Fonte: Motociclismo Online – Rafael Miotto / Raul Fernandes Jr.

UPDATE 02/11/10 – A notícia foi melhor explicada aqui.

Harley vs Izzo: os emails

Quem tentava comprar uma Harley zero estava encontrando muita dificuldade com a atual representante da marca, a Izzo. A média era de 45 dias de espera para emplacar a moto, pois eles faziam um malabarismo (i)legal com a fábrica até o comprador conseguir liberar o Gravame (não sabe o que é? É simples: é o tipo da coisa que você só descobre que existe quando dá merda).

Hoje, a maioria dos vendedores da Izzo dispararam um email dizendo que a situação mudou, e que as motos podem ser emplacadas normalmente. Mas um deles mandou uma declaração muito interessante sobre o processo Izzo vs. Harley:

SUBJECT: GRAVAME

À partir de hoje (25/11) nós teremos todas as motocicletas da Harley Davidson vendidas sem GRAVAME, ou seja, pronta entrega!!!!! Estoque chão (moto que se encontra fisicamente na loja) depois de quitada 4 dias para entrega EMPLACADA!!!! (…) Acabou a novela de 45 dias para emplacar a motocicleta!!!!!

O grupo izzo já acordou com a Harley e todos vocês podem ter certeza de que quando a Harley assumir não teremos mais esse preço, portanto a hora de comprar è agora!!!!

É claro que isso pode ser apenas papinho de vendedor, para que um monte de gente corra para lá achando que vai fazer um bom negócio. Mas o fato de um vendedor da Izzo, pela primeira vez, declarar que um acordo foi feito e que a Harley vai assumir a operação no Brasil, é sinal de que uma mudança está próxima. A maioria deles negava que houvesse algum problema entre a Izzo e a MoCo, apesar do fato ter sido amplamente divulgado na mídia.

Já existem boatos de uma revendedora Harley, sem nenhuma ligação com a Izzo, pronta para ser inaugurada na Faria Lima. Agora é esperar para ver.

Mas um conselho: olhe com carinho as HDs usadas. Muito côxa compra, enche de acessórios, anda uns 5 mil quilômetros e depois coloca a moto à venda, seja para comprar uma moto maior, seja porque se assustou com o perigo e não quer mais andar de moto. Por ser robusta e de manutenção simples, você sempre encontra bons negócios entre as HDs usadas.