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Honda Shadow 600 customizada em casa

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O Luciano Maldonato mandou as fotos de um belo projeto, feito por ele mesmo em casa. Segue o email que ele mandou pra cá contando mais sobre o processo:

Sou Administrador de Empresas (dirigo um Hospital e leciono para o curso de Administração), mas aos 14 fiz no Senai o Curso de Mecânico Geral (tornearia, retifica, etc), quando trabalhei por 2 anos na área até buscar outro objetivo profissional.

Explico isso para entenderem como foi possível fazer a moto em minha casa (um pouco de conhecimento de mecânica e ferramentas).

Há tempos buscava uma moto que pudesse prepará-la no estilo Bobber, quando comprei uma Shadow 98. Tentei contato com duas oficinas em outras cidades para saber se topariam o projeto, as quais não me deram retorno.

Pois bem, decidi fazê-la em casa.

Entre estudar o que fazer, comprar as peças (as quais vieram de várias partes do Brasil, uma delas de fora), produzir algumas peças (diversos suportes, entrada de ar, entre outras) desmontar, reestruturar e montar, foram 12 meses, afinal, só tinha tempo de fazer aos finais de semana.

Mas o resultado ficou bacana. O projeto foi realizado entre os anos de 2010 e 2011.

Espero que gostem.

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Como bônus, ele também mandou a foto de uma CG125 restaurada por ele.

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Abaixo, nos links relacionados, você vê mais projetos feitos em casa.

Uma Shadow bem diferente

Já postei diversas Honda Shadows aqui, a maioria bobbers, mas confesso que essa realmente me surpreendeu. Essa VT800 foi feita pelo pessoal da Dime City Cycles, que fabricam diversas peças para Bobbers e Cafe Racers.

Ela foi claramente inspirada na Honda CB77, a moto protagonista do livro “Zen e a arte da manutenção de motocicletas”, mas é obviamente muito mais anabolizada, contando com um pneu 150 aro 15 na traseira e um 100/90 na dianteira. Juntou o melhor de dois mundos: o charme incontestável de um V2, com a ciclística de uma moto moderna. Sem falar nesse visual old school que ficou muito, muito foda.

 

 

Porque vocês não atiram logo em mim?

Da esq. para dir.: Shadow RS, Iron 883 e Bonneville.

Eu preciso parar de ler revistas gringas, não está fazendo bem para o meu coração. Na Cycle World de alguns meses atrás, eles fizeram um comparativo entre três motos: Iron 883, Honda Shadow RS e Triumph Bonneville. Os preços?

Sportster Iron 883: R$ 13.297
Honda Shadow RS: R$ 12.965
Triumph Bonneville: R$ 12.798

A Bonneville, um dos meus sonhos de consumo, além de ser a mais barata das três, custa o mesmo que uma Twister aqui! A única fácil de encontrar no Brasil é a Iron, e você vai pagar algo em torno de 30 mil nela. A Bonne, se você der a sorte de achar uma zero, não sai por menos do que 35 mil. E a Shadow RS nem está a venda por aqui, e a sua prima nacional não sai por menos que 29 mil.

O pior é que eu gostaria de dizer que a culpa é exclusiva do governo, mas é nossa também. Recentemente foi publicado um estudo que revela que a margem de lucros das montadoras nacionais é muito alta, pois os consumidores estão dispostos a pagar preços altos por carros e motos defasados. É por isso que muitas montadoras daqui salvaram a matriz, e muitas novas estão chegando nesse mercado tão disposto a pagar o dobro do que no resto do mundo.

Agora, se vocês me dão licença, eu vou gritar na janela.