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Curiosidades sobre as motos do primeiro Mad Max

Hells Angels e Vigilanties

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Boa parte dos motoqueiros em cena são membros dos Hells Angels MC e dos Vigilanties MC da Austrália. Apesar de atores profissionais terem sido escalados para os papéis mais proeminentes, boa parte da gangue de motos do filme é interpretada por membros desses dois MCs.

Pagamento em cerveja

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Como o filme tinha um orçamento muito baixo (o diretor de arte chegou a roubar itens de cena de uma loja de conveniência, devolvendo só após o dia de filmagem), os membros de ambos os MCs foram pagos em cerveja.

Dublês improvisados

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E o pagamento em cerveja incluía até os motoqueiros que se voluntariaram para fazer cenas de ação perigosas.

Acidente de moto

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A atriz que deveria interpretar a esposa de Max sofreu um acidente de moto enquanto estava com o dublê Grant Page, e ambos quebraram as pernas. O dublê continou trabalhando mesmo com a perna quebrada, mas a atriz teve que ser substituída por Joanne Samuel.

Patrocínio da Kawasaki

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Pouco antes das filmagens começarem, a Kawasaki doou mais de uma dezena de motos para a produção. Os motoqueiros passaram algumas semanas andando nas motos para se acostumarem antes das filmagens, e acabaram formando um MC fictício nesse período, com regras e hierarquia, o que acaba transparecendo no filme.

Diga-se de passagem, essa doação foi uma decisão acertada da Kawasaki, já que a KZ1000 do Goose esta entre as motos mais famosas do cinema.

Sem orçamento pro figurino

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Sabe aquele visual  da gangue do Toecutter, que até hoje é copiado por alguns? A produção não tinha verba para o figurino, então os motoqueiros trouxeram suas próprias roupas para o set de filmagem.

GoPro? GoPobre

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Para as cenas da moto do Goose em primeira pessoa, a solução encontrada pela equipe foi simplesmente colocar o cameraman na garupa.

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Um longo vôo

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Na cena do acidente com a moto do Goose, o dublê voou por cerca de 27 metros, uma distância maior do que um caminhão cegonha, muito mais do que a produção esperava.

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Vulcan VN800 do Ricardo Gaudêncio

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O Ricardo mandou algumas fotos da sua belíssima Vulcan, que roda com ele lá em Portugal. Detalhe para os pneus old school, rabeta e frente limpa. Ele escreveu um pouco sobre ela:

Esteve parada 3 anos numa garagem com apenas 7000 km, até eu aparecer para a comprar. Comecei aos poucos a alterar a moto tendo sempre como objectivo criar algo híbrido lowcost que permitisse construir e alterar sem nunca danificar a base original. Inspirado pela cena BASARA fui simplificando os acessórios e adaptando a moto às minhas necessidades diárias. Não tem nenhuma alteração mecânica à excepção do filtro de ar, tudo o resto é simplicidade, utilidade e muitas horas a imaginar formas de conseguir que o conjunto funcione. Como qualquer projecto desta natureza, está longe de estar acabado mas como diz o velho ditado- ” Parar é morrer.” Terei certamente muitas mais horas de customização na certeza de que não é moto de ficar na montra a ganhar pó. Rasgo o trânsito todos os dias e no que depender de mim, a única coisa que não vai ser alterada são os meus vance and hines como alarme matinal durante muitos e longos anos.

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Mais uma prova de que criatividade e bom gosto fazem toda a diferença na hora de customizar.