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MotoGP da Argentina neste Domingo

Neste final de semana começa a segunda etapa da temporada 2016 do MotoGP, na Argentina. A corrida principal será neste domingo, dia 3, às 16 horas de Brasília (se você quer começar a acompanhar, eu escrevi um post aqui que pode ajudar você, iniciante).

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Os treinos e classificatórias já estão acontecendo, e essa corrida promete. A última prova em Qatar teve duas últimas voltas bem emocionantes, e essa corrida promete mais algumas surpresas.

E se você assina o canal SporTV e tem acesso ao conteúdo on-demand do canal, através de serviços como o NOW da NET, você pode assistir ao compacto da corrida já no dia seguinte, caso não consiga acompanhar ao vivo.

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Moto GP – O guia pra quem quer começar a acompanhar

Esta semana começou no Qatar uma das competições mais importantes do mundo das duas rodas: o MotoGP. E se você tem vontade de começar a acompanhar, esta é sua chance: neste domingo 19, às 15:00 de Brasília, vai ser dada a largada para a primeira corrida da temporada de 2016.

Antes de explicar um pouco para os não iniciados um pouco sobre a competição, vou dar alguns bons motivos para você dar uma chance e assistir:

1) As motos chegam a atingir velocidades em torno de 345km/h.

É isso mesmo, 345km/h protegidos apenas por um macacão de couro e bolas de aço. A média de velocidade das motos durante a corrida é de 160km/h, sempre em circuitos com curvas emocionantes. E lembre-se: tudo isso sobre duas rodas.

2) A relação peso potência chega a ser pornográfica

A motos são de 1000cc e possuem em torno de 250hps de potência, tudo isso em apenas 160kg de peso! Pra você ter uma referência, uma Twister 250cc pesa quase 140 kg e uma Hornet 600cc pesa 193kg. Já esses demônios do MotoGP possuem quase o triplo da potência da última, com um peso parecido com o da primeira.

3) Eles fazem curvas em cima de uma moeda de 1 real

É isso mesmo. A área de contato dos pneus inclinando a 55º nas curvas é ligeiramente maior do que o diâmetro de uma moeda de 1 real. Daí a importância de se escolher o pneu certo para cada pista e clima, sem falar na tecnologia do composto. Cada par deles custa a bagatela de R$4.500.

4) É preciso ser atleta para correr

O esforço físico durantes as corridas, seja controlando a moto ou suportando a força G, chega a fazer com que os pilotos percam dois litros de suor. É uma atividade física intensa, não deixe o biotipo de piloto de jockey de alguns pilotos enganar você.

5) Eles usam macacão com protetores. E só!

O macacão é feito de couro de canguru, extremamente maleável e resistente, mas por baixo dele existe uma série de protetores em pontos estratégicos. Mesmo assim, é infinitamente mais corajoso andar nessa velocidade somente com isso, do que dentro de um carro com célula de sobrevivência e cinto de segurança.

6) O Grid é repleto de campeões

Entre os 21 pilotos deste ano, existem 10 campeões mundiais, que somam um total de 27 campeonatos entre eles.

E o que eu preciso saber pra acompanhar?

As 4 motos que você vai querer se focar inicialmente são as duas Hondas e as duas Yamahas oficiais. Nelas estão Valentino Rossi (um dos maiores pilotos de todos os tempos, e o quase campeão de 2015), Jorge Lorenzo (o atual campeão), Marc Marquez (o novato bicampeão que teve o arranca rabo com o Rossi ano passado), e Dani Pedrosa (que, bem, é um puta piloto mas esse ano está apenas feliz de estar entre os top 4).

Esses caras são os chamados de Aliens pelos fãs e por outros pilotos graças suas fantásticas habilidades. Todo mundo que está lá é um piloto muito acima da média, mas esses caras são alienígenas.

Ano passado a Suzuki voltou para a pista e a Ducati conseguiu chegou a beliscar vários pódiums. Este ano, a Aprilia também voltou para a competição, apesar de muitos não considerarem uma estreia, já que a fabricante estava fazendo testes disfarçados em uma das equipes “não-oficiais”.

Calendário

O calendário oficial prevê 18 corridas. Basicamente os treinos são de quinta e sexta, com classificatórias principais no sábado e a grande corrida no domingo.

O horário de cada corrida, assim como o calendário completo, você encontra no ótimo site oficial: http://www.motogp.com/en/calendar/.

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Você vai precisar clicar em Schedule & Results para ver quando será cada etapa. Não esqueça de selecionar “Show local time” para ver a hora que a corrida irá passar no Brasil.

Mas como eu gosto de vocês, segue o calendário completo deste ano, com os horários de Brasília:

Calendário 2016

Para quem gosta de dados, o site oficial é um prato cheio. Ele é repleto de informações e estatísticas, especialmente para quem assina o VideoPass. Quem ganhou quando, temperatura da pista, recordes e muito mais. Ano passado você ainda contava com uma versão dele em Português, mas infelizmente não está mais disponível até o momento da publicação deste artigo. No entanto, ainda existem diversas outras línguas à sua escolha, como Espanhol e Italiano.

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Onde assistir?

No Brasil, você assiste pelo SporTV e em Portugal no Sport.TV. Acompanhar no Brasil é um exercício de paciência, eles ficam jogando as corridas entre os três canais SporTV, muitas vezes cortando a competição. Tem que ficar ligado para assistir ao vivo, já que os compactos não são confiáveis. Em Portugal, geralmente é mais tranquilo acompanhar.

Você também pode assistir online com o pagamento do VideoPass, que custa a bagatela de R$ 571. Apesar de ser muito interessante e muito bem feito, é um valor absurdo, mesmo para os fãs. E não adianta tentar procurar pirata, os caras são bons em derrubar e tirar vídeos do ar.

Acho que isso é o básico. De resto é sentar no sofá e torcer! Garanto que é viciante.

Rossi x Márquez: a controvérsia do ano

A sabedoria popular diz que você nunca deve conhecer seus heróis, já que você pode descobrir que eles são tão humanos e cheio de falhas quanto você.

Nas pistas, Valentino Rossi sempre foi meu herói, e confesso que a atitude dele na última corrida me pareceu uma mancha em uma carreira sólida, nada digna da postura que o doutor costuma ter. As redes sociais mostram um racha entre os fãs de MotoGP, com um parte defendendo o veterano e outros o novato, e o mesmo acontece em diversos blogs e sites sobre o esporte. Entretanto, vários fatos que surgiram nos últimos dias, me levam a crer que esse tipo de embate era inevitável.

Há um certo tempo um leitor perguntou o que havia acontecido com o Márquez, o novato que ganhava de ponta a ponta, sem ninguém para desafiá-lo, e que neste temporada parecia ter o seu brilho reduzido.

Apesar de ser um dos pilotos de moto mais talentosos que já surgiram, causando uma verdadeira revolução na maneira que os outros pilotos correm, Márquez ainda é muito imaturo. Enquanto ele era o primeiro piloto a aproveitar o maior grip dos pneus, usando a posição de pilotagem “cotovelo no chão”, ele era imbatível. Mas o tempo foi passando, outros pilotos começaram a copiar sua técnica, o Rossi trocou de treinador, e o que era uma enorme vantagem para o espanhol, nesta temporada não é mais.

Então Márquez se viu diante se uma situação que ele não conhecia: perder. E cada vez que ele perdia, dava para ver o quanto ele ficava afetado emocionalmente. Sempre que ele ficava para trás, começava a cometer mais erros, a ponto de cair em algumas corridas. Era nítido como isso o afetava, e ele passou a se mostrar um péssimo perdedor. Lembrem-se: esse era um cara acostumado a ganhar sem nenhum tipo de ameaça, abrindo uma vantagem absurda sobre pilotos de enorme talento.

O próprio diretor da HRC chegou a dizer que Marc Márquez era mais rápido, mas que Casey Stoner era melhor. Na época, a declaração não fez muito sentido, mas hoje comparando a carreira de ambos os pilotos da Honda, fica mais claro o que ele quis dizer.

E desde a queda no GP da Argentina, o espanhol passou a culpar Rossi e decidiu penalizar o piloto em detrimento do seu companheiro de equipe Jorge Lorenzo, segundo informações de bastidores. E o fato de Rossi ter declarado isso abertamente na coletiva de imprensa anterior à corrida, não ajudou em nada os ânimos.

E foi em Sepang, uma disputa importantíssima para o título, que a atitude de Márquez ficou muito clara para alguns. Marc Márquez não ofereceu nenhuma resistência para seu compatriota Jorge Lorenzo, mas lutou como uma leão para manter a dianteira de Rossi. Quando questionado pela direção de prova, apenas alegou que seus pneus estavam frios até aquele momento.

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A própria decisão oficial da direção mostra isso, alegando que houveram erros de ambos os lados, mas que o único a tomar uma atitude ilegal seguindo estritamente as regras foi Rossi. E o vídeo acima, feito por espanhóis, mostra o que muitos viram durante a corrida: um Márquez com nada a perder pressionando Rossi, no que pode ser classificado como conduta antiesportiva.

No fim das contas, Rossi foi o maior prejudicado de qualquer forma. Apesar de ter perdido apenas 3 pontos, ele será obrigado a largar no fim do grid na próxima corrida, o que na prática inviabiliza sua luta pelo campeonato. Certo ou não, Marc Márquez venceu essa disputa.

O italiano, por sua vez, já declarou que talvez não participe da próxima corrida, em uma tentativa de boicote. Rossi é um dos maiores sucessos da MotoGP de todos os tempos, e muitos alegam que a audiência das provas está diretamente ligada à presença do piloto na pista e sua atual fase no campeonato.

Certamente uma luta de bastidores entre a direção de prova e os principais patrocinadores deverá ser travada em portas fechadas até a próxima etapa. Talvez tenhamos alguma surpresa até lá.

UPDATE: Rossi confirmou via Twitter que vai correr.

Chad Wadsworth e as fotos do MotoGP

A maioria das fotos da cobertura do MotoGP são bem parecidas, já que o que sai nos sites e revistas necessita ter uma aparência editorial, sem muita personalidade, e raramente vemos o estilo do fotógrafo por trás delas.

Felizmente, esse não é o caso do fotógrafo Chad Wadsworth, que publicou algumas fotos bem legais do último Moto GP Grand Prix das Americas em um review para a Sony A7II que ele usou no evento.

Para conhecer mais sobre o fotógrafo, acesse chadwadsworth.com, e para ver mais fotos dessa série, confira a matéria no stevehuffphoto.com, um blog dedicado a fotografia.

Third annual MotoGP at COTA in Austin, TX, USA on 12 April, 2015.

Lifestyle

Third annual MotoGP at COTA in Austin, TX, USA on 12 April, 2015.  Third annual MotoGP at COTA in Austin, TX, USA on 12 April, 2015.

Third annual MotoGP at COTA in Austin, TX, USA on 12 April, 2015.

Third annual MotoGP at COTA in Austin, TX, USA on 12 April, 2015.

Third annual MotoGP at COTA in Austin, TX, USA on 12 April, 2015.

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Todas as fotos Copyright de Chad Wadsworth.

 

Valentino Rossi: 300 Grand Prix

Clique na imagem para abrir o vídeo no YouTube por restrição da Dorna Sports.
Clique na imagem para abrir o vídeo no YouTube por restrição da Dorna Sports.

Hoje o Doutor conquistou o pódium, ficou em terceiro lugar após largar em décimo. Perdeu para Marquez e Lorenzo, que fizeram uma das melhores corridas dos últimos anos, e mesmo assim pontuou para ficar em segundo lugar na pontuação do campeonato.

Nada mal para quem teve sua carreira declarada como terminada por muitos.

#GO46!

The Doctor

The Doctor

Eu ainda vou fazer mais gente gostar desse troço. No Brasil, uma parte da galera custom tem um preconceito enorme contra qualquer coisa que eles considerem “Jaspion”, o que é uma pena. Moto é moto, habilidade é habilidade, não importa se você anda de RR ou Knucklehead. É só ver quanto Harleyro nos EUA se enfia no deserto de sal em Bonneville para quebrar recordes.

Abaixo, uma das três voltas mais emocionantes da história: Rossi contra Lorenzo, no circuito de Catalunya em 2009.

Já que o assunto são curvas

Marc Marquez

Foto rotacionada em 90º, que mostra bem o altíssimo limite de inclinação dos protótipos da MotoGP. Em cena, o novato e atual campeão Marc Marquez. O limite dessas motos é bem explicado com este gráfico:

motogp lean angle

Para se ter uma noção, nossas queridas customs inclinam muitas vezes menos que uma Scooter (a Fat Boy Lo está em torno de 31º) daí a importância de precisarmos aprender a usar nossas motos da melhor possível, seja para nossa segurança em uma emergência ou até mesmo pare ter mais tranquilidade no dia a dia. O ângulo das cafe racers variam muito, mas as clássicas não estão muito acima dos 40º também.

Para saber mais sobre pilotagem, especialmente de motos custom e clássicas, sugiro a série de posts abaixo. Novos posts sobre esse assunto estão a caminho:

Aula 1: A importância do olhar
Uma das lições mais importantes, mas que pouca gente valoriza.

Aula 2: Equilíbrio em baixa velocidade
Para correr, primeiro você precisa saber andar devagar. Com motos, é a mesma coisa.

Aula 3: O contra-esterço
Uma dica simples que pode mudar o jeito que você faz curvas.

Curiosidade: o que são chicken stripes?
Apenas uma explicação sobre esse assunto que surge em rodas de conversa, de “jaspions” a “malvadões”.

Rancho do Valentino Rossi

Além de ser o meu piloto favorito de todos os tempos, o Valentino Rossi fez algo que é o meu sonho de consumo: ele fez uma pista de cross no seu rancho, onde ele treina e convida os amigos para correr. O lugar é sensacional, com uma bela paisagem italiana ao fundo. Na sexta passada, ele postou este tweet e uma foto no Instagram:

Screen shot 2013-09-20 at 11.31.38 AMSegundo minha tradutora favorita, isso significa “Essa calma não me agrada.”

Screen shot 2013-09-20 at 11.32.32 AME pra quem achou estranho um piloto de MotoGP “treinar” em uma moto de cross, saiba que isso é prática comum. Numa pista de terra e com uma moto mais leve,  eles podem treinar diversas reações instintivas, como uma saída de frente ou traseira, melhorando a suas técnicas de pilotagem. Mais uma prova de como é importante treinar o máximo possível em uma moto menor, antes de pular para uma maior ou bem mais potente.