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(Quase) tudo o que você queria saber sobre o novo motor da Harley

A revista Cycle World resumiu como poucos o efeito que os motores da Harley-Davidson causam nas pessoas: “Se alguma vez um motor inspirou fervor religioso, é esse.”

E, alguns dias atrás, a Harley lançou a 9ª geração do seu Big Twin, batizado de Milwaukee-Eight em homenagem à terra natal da HD e as 8 válvulas desse novo motor.

Sinceramente não gostaria de estar no lugar do time responsável por esse lançamento. Cada mudança em um novo motor da Harley é examinada e criticada à exaustão. Avanços tecnológicos são visto como heresia por alguns, enquanto outros alegam que, mesmo o motor mais moderno da Harley, ainda assim é obsoleto comparado com os da concorrência.

Quer um exemplo? O novo motor possui um eixo contra balanceiro, prática comum nos motores que não são montados em coxins de borracha. Esse sistema que nada mais é do que um peso que se move no sentido contrário do motor para suavizar as vibrações.

Mas o novo eixo contra balanceiro desse motor é tão bom, que em pesquisas com clientes muitos reclamaram da falta de vibração dele, dizendo que “não parecia uma Harley”. Então os engenheiros voltaram pra prancheta e fizeram com que ele eliminasse “apenas” 75% da vibração do motor.

Quanto às novidades, é difícil explicar detalhes técnicos sem ficar chato ou parecer com um release da marca, mas vou tentar explicar as maiores mudanças.

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Mais potência, menor aquecimento.

As 4 válvulas por cilindro, o novo sistema de escape e de refrigeração são as principais melhorias desse motor. Agora ele consegue desenvolver mais potência sem superaquecer, o que era um enorme desafio para um motor que estava ficando cada vez maior, mas que ainda assim dependia principalmente da refrigeração a ar.

Motores ainda maiores

Com 107ci (1.750cc), o Milwaukee-Eight irá substituir os Big Twins de todas as motos da linha Touring, incluindo uma edição CVO da Limited e Street Glide com a enorme capacidade de 114ci (1.870cc).

Alguns acreditam que esses motores irão aparecer na linha Softail, e uma notícia particularmente estranha diz que ele irá manter os coxins de borracha.

Para quem não sabe, a principal diferença entre os motores da linha Touring/Dyna para os da Softail é justamente a fixação do motor no quadro: as Touring/Dynas usam coxins de borracha para reduzir a vibração, enquanto as Softail usam o contra balanceiro (o que cobra seu preço reduzindo levemente a potência desses motores). Agora, poderemos ter um motor usando ambos os sistemas na Softail. Será?

Sistema de refrigeração mais eficiente

Já faz tempo que a Harley está tentando manter a aparência de motor refrigerado a ar, usando sistemas que considero muito mais complicados do que o velho (e feio) radiador. Mas no novo motor, eles levaram isso um passo além, aperfeiçoando o sistema de refrigeração escondido no cabeçote para reduzir ainda mais a temperatura do motor.

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Mais silencioso

Não sei como dizer que isso é um aperfeiçoamento em um motor da Harley, mas eles mesmos estão se vangloriando disso.

O novo motor diminuiu o barulho mecânico trocando algumas hastes por uma única corrente com tensionadores hidráulicos. Menos partes móveis, menos atrito e barulho. O motor realmente tem um som diferente, diminuindo um pouco daquela sensação de motor de máquina de costura quando se usa o escape original.

Segundo a Harley, eles “mataram o barulho pra continuar com a música”.

E vocês, o que acharam dessa novidade?

A novas Scramblers (e o que é uma Scrambler?)

A moda retrô é algo que tem influenciado diversos segmentos do mercado, de câmeras fotográficas a até motocicletas. E depois da febre das cafe racers, as montadoras agora parecem ter redescoberto as scramblers.

Essa semana a BMW anunciou a sua, enquanto que a Ducati lançou seu modelo ano passado com bastante estardalhaço. E graças a uma combinação de agilidade, torque e preço, a Ducati Scrambler se tornou um sucesso de venda em alguns países e tem se tornado uma moto bastante customizada por aí.

Ducati Scrambler, um sucesso de venda em diversos países
Ducati Scrambler, um sucesso de venda em diversos países

Mas o que é uma Scrambler?

A definição de scrambler é bem simples: elas nada mais são do que as avós das motos que hoje costumamos chamar de trilha ou enduro.

O nome veio da expressão “to scramble”, que é quando se sobe uma colina rapidamente usando os pés e as mãos. O apelido surgiu nos anos 50 para batizar as motos adaptadas para corridas do tipo enduro. Nelas, os pilotos colocavam pneus para terra, escapamento mais alto e um guidão mais largo com aquela característica barra na parte superior, que evita que ele entorte nas frequentes quedas do off-road.

Mais tarde, nos anos 60, os fabricantes passaram a adotar o termo e lançar suas versões já prontas de fábrica, sendo um dos maiores expoentes daquela época a clássica Triumph Scrambler.

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BMW R Nine T Scrambler

O mais recente lançamento desse estilo é a BMW Nine T Scrambler. A moto tem as mesmas características da Nine T original, com seu motor boxer dois cilindros de 1200cc a ar, gerando 110cv de potência. O modelo inclui algumas mudanças, como o escapamento mais alto, alterações no quadro e suspensões, sanfonas na bengala entre outras perfumarias.

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Infelizmente, a BMW R Nine T convencional não está mais à venda no Brasil (suspiros… eu gostava dessa moto), por isso a marca não tem planos de trazer a versão Scrambler para cá.

Curiosamente, a Ducati está fazendo justamente o oposto, com uma campanha bem agressiva para vender a sua Ducati Scrambler no Brasil, enquanto que a Triumph também voltou a oferecer a sua já conhecida Triumph Scrambler por aqui.

Parece que as Scramblers vieram para ficar. E vocês, o que acham do estilo?

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O que anda acontecendo com o mundo?

Sério: o que anda acontecendo com a nossa sociedade para esse tipo de cena se tornar cada vez mais comum?

O fato ocorreu durante o Memorial Day americano. A Patrulha Rodoviária da Flórida, onde o fato abaixo ocorreu, disse que conseguiu prender o motorista logo após o incidente. Tanto o piloto quanto a garupa foram levados ao hospital apenas com ferimentos leves.

O único consolo é saber que essas motos (pelo menos por enquanto) ainda são fabricadas com metal de primeira. Porque esse carrinho parece ser feito só de plástico…

O The Young Turks fez uma matéria um pouco mais completa sobre o assunto (em inglês).

A Harley-Davidson pode mudar de dono (outra vez)

Existe uma forte especulação no mercado financeiro de que o grupo investimentos privado chamado Kohlberg Kravis Roberts & Co., estaria tentando um aquisição hostil da Harley-Davidson, oferecendo até US$ 65 por ação da fabricante de Milwaukee, mais de 20% acima do valor de mercado.

Contactada, a Kohlberg Kravis Roberts & Co. não confirmou ou negou a estratégia de aquisição. A empresa já virou notícia quando sua aquisição de $25 bilhões de dólares da RJR Nabisco inspirou o livro “Os Bárbaros ao Portão”. Nos últimos anos, a KKR&Co. adquiriu dezenas de outras companhias.

O boato já está sendo debatido em diversos meios de comunicação e nas redes sociais. Caso concretizado, essa será a terceira vez que a marca muda de mãos. A primeira mudança foi quando a AMF, fabricante de artigos esportivos, comprou a marca para especular. Sob as mãos da AMF a Harley teve um dos seus momentos mais inglórios, com drástica redução de custos, controle de qualidade comprometido, sabotagem na linha de produção causadas pelos próprios operários insatisfeitos e uma linha de produtos que chegavam a incluir snowmobiles, carrinhos de golfe e motos de baixa cilindrada.

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Já a segunda mudança foi quando o fracasso da AMF fez com que um grupo de descendentes dos fundadores se juntassem para comprar a marca de volta, entre eles o notório Willie G. Davidson, um dos principais responsáveis pelo redesenho das motos e pela restauração da reputação da Harley Davidson.

amf-harley-davidson-250-sst-03“A Harley-Davidson é a marca de motos mais valiosa do planeta. Depois de uma pesada recessão, reestruturação gerencial, corte no inventário e reposicionamento de produtos, ela investiu internacionalmente e fortaleceu o seu balanço.” disse um analista. Segundo ele, isso a torna uma empresa extremamente atraente para alguns investidores.

Se for confirmado, essa aquisição promete balançar o mercado de motos e pode significar uma profunda mudança nos rumos da companhia.

No entanto, uma aquisição formal não pode acontecer sem a aprovação do board da empresa, e os especialistas dizem que isso não será uma tarefa fácil. Justamente por isso, muitos no mercado consideram o rumor infundado e as ações da companhia simplesmente despencaram ontem, após uma forte subida ocasionada nos últimos dias pelo boato.

É aguardar os próximos capítulos.

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Motoqueiro cai de viaduto no Rio de Janeiro.

O repórter Dil Santos, da BandRio, registrou o momento em que um Harleyro foi jogado de um Elevado no Rio de Janeiro e acabou quebrando as duas pernas. Quer dizer, jogado em termos, só de assistir o vídeo já dá pra ver que vai dar merda e ele acaba caindo por isso.

Não sei quanto a vocês, mas eu costumo ficar bem atento quando se trata desses viadutos com a proteção baixa.

Dica do Vagner Carneiro nos comentários.

Agora é lei: obrigatório documento para pilotar cinquentinha

O Brasil tem tantas leis, e muitas são aplicadas de formas tão relapsas, que cada um acaba tendo um entendimento diferente de como ela funciona.

É o caso do famoso mito de que encomendas até 50 dólares não pegam imposto, de que um policial não pode fazer nada caso sua moto seja barulhenta e ele não tenha decibelímetro (quando na verdade ele pode apreender seu documento e pedir que você faça uma vistoria para libera-lo) e de que as 50cc são liberadas pra todo mundo.

É por isso que a partir desta quarta-feira, dia 1º, começa a valer em todo o Brasil a obrigatoriedade de se ter um CNH com a categoria A de motos, ou a famigerada ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores) para todos que quiserem pilotar uma cinquentinha.

Apesar de ser mais rápida de tirar e um pouco menos burocrática, pouquíssima gente tirou a AAC até hoje, já que ela só permite pilotar 50cc, enquanto a categoria A abrange qualquer tipo de moto e custa praticamente a mesma coisa. Os menores de idade não podem tirar nenhuma dessas habilitações.

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A falta desses documentos é considerada infração gravíssima, com multa de R$ 574,62  e apreensão do veículo. A definição de ciclomotor é clara:

É considerado ciclomotor todo veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna cuja cilindrada não exceda a cinquenta centímetros cúbicos (50 cc) e a velocidade máxima de fabricação não ultrapasse os 50 Km/h.

E a regulamentação proíbe o uso em rodovias:

O Código de Trânsito Brasileiro proíbe o trânsito de ciclomotores nas rodovias, configurando tal condução como infração de trânsito de natureza média (artigo 244, § 2º). Os artigos 54 e 55 do Código de Trânsito Brasileiro obrigam o uso do capacete de segurança para os condutores e passageiros de motocicletas, motonetas e ciclomotores.

Infelizmente, como tudo no Brasil vira zona, vão surgindo cada vez leis mais burocráticas como as da 50cc. Uma lei que eu não consigo engolir até hoje é a obrigatoriedade de habilitação na categoria A para pilotar scooters. Na maior parte da Europa, você precisa ter apenas uma habilitação de qualquer categoria para poder andar livremente com elas.

Isso ocorre pois o entendimento da lei é que o sujeito precisa apenas ter passados pelos testes de trânsito e entender como ele funciona, já que a complexidade de uma scooter é muito menor do que uma moto e não precisa de teste específico. Assim eles incentivam a população a trocarem seus carros por scooters, diminuindo o trânsito e melhorando a mobilidade urbana.

Afinal, quantas vezes vocês não ouviram um amigo dizer que estava pensando em trocar o carro por uma scooter para o dia a dia, mas desistiu quando percebeu que tinha que fazer exame pra tirar carta de moto?

Exame, aliás, que não tem a menor utilidade prática e ainda ensina alguns vícios para os recém chegados no mundo de duas rodas. De formação de condutor, o nosso atual exame não tem nada.

Honda Zoomer de 50cc customizado.
Honda Zoomer de 50cc customizado.

Motoqueiro trollador

Os taxistas de São Paulo estão fazendo protestos contra o Uber, que foi liberado por decreto pelo atual prefeito. Desde ontem, eles decidiram travar as principais vias da cidade, andando em baixa velocidade lado a lado, em pleno horário de pico.

Nisso, um motoqueiro decide furar o bloqueio, parar de janela em janela de cada Táxi e gritar:

– VAI UBER!

Troll da vida real.

Crédito da foto: Paulo Pinto/ Fotos Públicas, retirado da Exame.

Harley-Davidson vai relançar seu scooter Topper

da Redação

O atual presidente e Chief Creative Officer da Harley Davidson MoCo, Billy Wyatt anunciou ontem que a empresa irá relançar a sua clássica linha de scooters Topper.

“Por anos temos tentando atingir o público jovem e urbano, assim como as mulheres. Depois de olhar para as pesquisas de mercado, percebemos que o que o público realmente espera da Harley-Davidson é uma scooter de luxo, com um visual badass”, disse o presidente na conferência semi-anual.

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Lançada em 1961, o Topper contava com um poderoso motor monocilíndrico de 165cc. O porta voz da companhia, Mickey Johnson, completou: “Acreditamos que hoje em dia um motor de 250cc é mais do que suficiente para o nosso público, e estamos empolgados com toda a potência que podemos extrair dessa nova plataforma”.

Não foi comentado se o motor irá usar refrigeração líquida, ou se contará com um sistema híbrido, herdado da tecnologia da Livewire. Fonte indicam que ele será na verdade um motor da linha Street, com apenas um cilindro.

O Topper original.
O Topper original.

E para reduzir custos e criar um produto competitivo, os modelos serão desenvolvidos no escritório de design da marca em São Francisco, mas as primeiras motos serão montadas inicialmente no Brasil. Fontes indicam que a operação poderá será feita pela Kasinski, mas não deverão chegar ao mercado brasileiro. “O custo benefício de se fabricar no Brasil é excelente, o país é sólido e com uma carga tributária extremamente convidativa. De Manaus, queremos exportar nossos produtos para os EUA, India, que é nossa maior porta de entrada para a Lestásia.”

Aguardamos ansiosamente por essa novidade, é a Harley-Davidson mais uma vez dando o exemplo para outras marcas seguirem.

O Old Dog Cycles tentou entrar em contato com a Indian Motorcycle, para saber se a marca pretende competir no seguimento. A atendente riu e se recusou a gravar entrevista.

Para quem não conhece, alguns anúncios que marcaram época:

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Update: 1° de Abril!

Estudo comprova o óbvio: andar de moto deixa você feliz

O instituto ICM Research fez um estudo para descobrir quais atividades de lazer trazem mais alegria para as pessoas, e para isso entrevistou mais de 1.5000 indivíduos. Curiosamente, o estudo foi encomendado pela revista Gardener’s World, que fala sobre jardinagem, e tenho quase certeza que o pessoal da revista tinha certeza de que jardinagem seria o primeiro item.

Entre todas as opções de hobbies e atividades que trazem alegria como correr, pescar, acampar, dirigir e afins, andar em duas rodas foi o item mais votado.

(modo ironia on – Deixando claro que o que dá prazer é andar de moto, não ter a moto. Dependendo da marca da sua moto, ter a moto dá mais desprazer brigando com autorizada e mecânico do que qualquer outra coisa. – modo ironia off)

Mas vamos ser sinceros, ninguém precisava de um estudo pra comprovar isso entre os leitores aqui do Old Dog Cycles. Só quem anda de moto sabe porque um cachorro gosta tanto de colocar a cabeça pra fora do carro, e fica com aquele sorrisão besta de alegria.

Sem falar os outros benefícios de moto pra saúde, como emagrecer e até rejuvenescer. Duvida? Então dá uma lida neste artigo aqui: http://olddogcycles.com/2015/06/moto-faz-bem-pra-saude-e-emagrece.html

Não é à toa que, pra muitos de nós, a historinha abaixo não parece nenhum absurdo. Vale de tudo para andar em duas rodas e ficar com aquele sorriso no rosto!

Clique para ampliar

Encontro Anual de motos antigas

2262Neste final de semana rolou o encontro anual de motos antigas em Sumaré, São Paulo, organizado pelo Veteran Motorcycle Club do Brasil.

Muita gente legal, muita moto interessante e ainda deu para conhecer pessoalmente e ouvir alguns causos do Hadys, do Jurassic Machines.

Fiquei particularmente feliz de ver uma Triton ao vivo, belíssima, um dos meus maiores sonhos de consumo e ícone maior da cultura Cafe Racer.

Seguem algumas fotos que registrei no dia.

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Full Throttle será relançado no PS4

Na onda dos reboots e remakes, saiu esses dias a notícia de que o clássico jogo de computador, Full Throttle, será remasterizado para o Playstation 4 e Vita.

Para quem não conhece, o jogo foi um clássico da LucasArt na década de 90. A história se passava em 2040, num futuro distópico que envolvia gangues em motos flutuantes, algo que eu espero imensamente que a tecnologia consiga criar enquanto eu ainda estiver vivo (me contento com um hoverboard também).

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Somos todos Mineiros – COMUNICADO IMPORTANTE

Em tempos de Je Suis Charlie, e com a mídia e as redes sociais a pleno vapor em solidariedade com a tragédia que aconteceu na França, gostaria de lembrar à todos da tragédia que aconteceu aqui mesmo na nossa terra, em Mariana – MG. Centenas de pessoas estão desabrigadas, tiveram que abandonar suas casas e perderam tudo o que possuíam em um piscar de olhos.

Você já imaginou o que é perder todos os seus pertences, fotos, memórias e conquistas de uma vida inteira em apenas alguns segundos? Olhar para o lugar onde ficava sua casa e ver apenas um lamaçal repleto de escombros? Pois isso é o que aconteceu com quase 600 pessoas em Mariana até o momento.

E o pior ainda não passou. Ainda há riscos de mais desmoronamentos, e mais e mais pessoas estão sendo retiradas de suas casas. Animais também se encontram desabrigados e precisando de ajuda.

Por isso, gostaria de fazer uma conclamação: junte o seu moto clube, moto grupo, moto amigos, colegas de rolé e façam sua doação.

Se você está em São Paulo, o pessoal do Remidos MC vai receber doações de água potável (que é uma das coisas em mais falta nessas tragédias), e já estão com um caminhão para levar toda a água arrecadada até Mariana.

Eles vão fazer um plantão nesta quinta e sexta das 12 às 18, recebendo doações de água mineral na sede, que fica na Rua Doutor Alberto Cardoso de Melo, 151 – Tremembé, São Paulo.

Por favor, ajude. Qualquer litro é uma grande ajuda. Bote duas garrafas numa mochila, pega a moto vem com os amigos deixar sua contribuição. Você dá um rolé, conhece uma galera nova e ainda se sente bem por ter ajudado o próximo.

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E outros motoclubes que queiram fazer parte da ação, são mais que bem vindos. Deixe uma mensagem pelo facebook dos Remidos MC, ou pelos comentários aqui do blog que eu repasso.

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Vídeo de segurança mostra o tiroteio em Waco, Texas

A polícia acaba de divulgar um vídeo do infame incidente em um restaurante em Waco, envolvendo MCs rivais. Segundo matéria da CNN, republicada pelo G1:

Os motoqueiros se atacaram com armas, facas, tacos e correntes. A luta começou em um banheiro, se espalhou pelo restaurante e terminou em dois estacionamentos.

Cerca de 20 policiais estavam esperando do lado de fora, na tentativa de prevenir o tiroteio, e devolveram disparos com arma de fogo quando os motociclistas começaram a atirar. Nenhum transeunte ou policial ficou ferido no incidente.

De acordo com a CNN, 480 armas foram apreendidas: 151 revolveres, facas, socos ingleses, martelos, bastões, martelos e cadeados envolvidos em bandanas.

Os presos eram de diferentes partes do Estado e foram detidos por acusações de crime organizado. Cada um teve fiança estipulada em US$ 1 milhão. Segundo a polícia, elas podem ser condenadas à morte. Autoridades do gabinete do xerife não estavam imediatamente disponíveis para comentar sobre a reportagem.

Mais sobre o assunto aqui.

Thruxton 1200 R: a Sportster 48 e a BMW Nine-T que se cuidem

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Com a revelação da nova linha Triumph 2016, uma moto certamente chamou a atenção da mídia especializada e dos entusiastas: a Thruxton 1200 R.

Na Europa, motos divertidas de pilotar e com forte apelo retrô como a Ducati Scrambler, tem se tornado um grande sucesso, algo que também já começa a acontecer nos grandes centros urbanos dos EUA. A famosa “moto com cara de moto”, aliada a um motor potente, é receita certa para agradar o público.

E com esse lançamento, a Triumph finalmente completou sua linha com algo que muitos sonhavam: uma Bonneville mais potente.

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Esteticamente, ela vai agradar às viúvas da Ducati Sportclassic como eu, e também aos fãs da clássica Norton Commando.

O motor conta com algumas mudanças, como virabrequim mais leve, taxa de compressão mais alta e torque em torno de 60% maior que a geração anterior. Ela é uma legítima café racer, com guidão clipon de fábrica, suspensão Showa ajustável, freios e pinças Brembo, além de rodas de 17 polegadas para uma ciclística bem mais esportiva. Também conta com controles de tração modernos, com modos para chuva, estrada e condução esportiva e ABS de fábrica. Os pneus Pirelli Diablo Rosso Corsas já dão uma boa dica do que esperar dessa moto, pois possuem um excelente grip.

É uma moto que já vem praticamente pronta de fábrica, tem muito pouco o que fazer nela. Mesmo assim, a Triumph promete um catálogo de acessórios com quase 500 opções diferentes para toda a linha.

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Não quanto à vocês, mas eu estou empolgado com a chegada dessa puro sangue no mercado.