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O que fazer com as manoplas descartáveis da Harley?

Não é nenhum segredo que boa parte do faturamento da Harley-Davidson vem da venda de acessórios. É por isso que mesmo modelos caríssimos possuem peças que destoam do conjunto, seja pela qualidade ou pela estética. Pode reparar, sempre tem um parafuso tosco no meio de uma peça muito bem acabada, apenas para você descobrir que aquele parafuso é opcional do catálogo mega-fucking-power da águia que grita, e vendido a preço de ouro.

A manopla original é tão ruim, que merece ser arrancada com um estilete.

E uma das primeiras coisas que muita gente acaba trocando, são as manoplas. No começo elas quebram o galho, mas depois de um tempo elas começam a se desmanchar, ficam pegasosas, soltam pedaços e deixam sua luva ou mão com uma gosma preta.

E aí começa a briga. Como a Harley usa guidões de 1″ polegada na maioria dos modelos, manoplas desse tamanho não costumam ser universais. Então você fica limitado aos fornecedores de acessórios para a HD, que no geral são caros e cheios de fru-fru, com coisas como amortecimento a ar, cromados, entre outros.

Não me leve a mal, já tive manoplas assim. Mas isso gera um problema para quem quer apenas trocar aquela porcaria de borracha velha sem gastar muito, ou está atrás de uma manopla com menos viadagem e com uma pegada mais esportiva e confortável. Vejo muita gente gastando tubos de dinheiro em algo que não é o que elas querem, quando na verdade existem opções mais simples.

Manopla de uma moto esportiva colocada em uma XR1200X.

A verdade é que existem dezenas de manoplas para motos de trilha ou esportivas que servem perfeitamente nas Harleys, como a ProGrip da foto aí em cima. Apesar de serem de 7/8, e não de 1″ polegada, elas são macias o suficiente para que você possa colocá-las na sua moto, já que esticam. São um pouco mais longas que as da Harley, mas na prática vai sobrar menos de um centímetro na ponta, ficando praticamente imperceptível a diferença. O par aí de cima custou menos de 40 reais no eBay, com frete incluso. Como são feitas com gel, são muito macias e confortáveis. Muita gente se acostumou a achar que uma manopla boa tem que custar 100 dólares, e se surpreendem quando descobrem que o pessoal das trilhas ou das esportivas paga 10 vezes menos do que isso por algo de qualidade, como as ProGrips.

Para trocar, basta uma chave torx e materiais básicos.

Muita gente também tem medo de comprar qualquer uma que não seja original para Harley pois elas possuem uma canaleta para que você possa prendê-las no housing, vedando contra a água. Mas isso não é problema, pois a maioria das manoplas de 7/8 também possuem uma grande saliência no final, mas fazendo com que a vedação seja externa. Na foto aí em cima dá para ver bem isso.

Essa dica é principalmente interessante para donos de Sportsters, que muitas vezes procuram uma manopla estilo BMX para suas motos, e para os donos de bobbers, que podem usar manoplas no estilo Jackhammer ou Grand Turismo que são encontradas facilmente no tamanho 7/8, muitas vezes por 1/3 do preço das para Harley. O pessoal das rat bikes então, nem se fala, um prato cheio com opções praticamente infinitas.

Por isso, se você encontrar manoplas universais de 7/8 macias, elas podem ser esticadas e usadas sem problemas. E como ficarão justas, você nem precisa usar cola, facilitando futuras trocas.

Tank lift “Frisco style”

Bocal de gasolina para cima, petcock o mais ao fundo possível.

Os Hells Angels de São Francisco fazem certas alterações em suas motos que ficaram conhecidas por “Frisco style”. A ideia é fazer com que elas possam ser pilotadas da forma mais agressiva possível, tendo mais controle da moto e com mais autonomia de combustível. Por isso, duas das mudanças mais comuns são os “jockey pegs”, que consiste em elevar os comandos centrais, e o peanut tank com mais capacidade.

Essa mudança do tanque é bem interessante. Além de levantar o tanque, dando um visual mais agressivo para a moto, eles colocam o petcock mais para o fundo e recolocam o bocal de gasolina mais para a frente, ganhando algo em torno de dois litros no tanque.

O tutorial abaixo ensina como fazer um tank lift na Sportster, de forma bem simples, deixando ela com um visual parecido.